Brodovi plove iznad reke: Ovaj most ima važnu ulogu u transportu
Magdeburški vodeni most dug je 918 metara i povezuje dva velika kanala iznad reke Labe. Ovo neobično inženjersko rešenje skratilo je plovidbu i omogućilo brodovima da izbegnu probleme koje je stvarao promenljiv vodostaj reke.
Na prvi pogled, prizor deluje gotovo neverovatno: veliki teretni brodovi plove mostom, dok ispod njih protiče reka kojom takođe prolaze plovila. Upravo takvo rešenje postoji u Nemačkoj, u blizini grada Magdeburga, gde je izgrađen jedan od najneobičnijih objekata evropske saobraćajne infrastrukture.
Magdeburški vodeni most dug je 918 metara i smatra se najdužim kanalskim mostom na svetu. Umesto kolovoza, na njemu se nalazi vodeno korito kojim brodovi prelaze iz jednog kanala u drugi, bez spuštanja na reku Labu.
Most koji povezuje dva velika kanala
Magdeburški vodeni most nalazi se u saveznoj pokrajini Saksonija-Anhalt, na mestu gde se ukrštaju važni plovni putevi. Tu se susreću Mittellandkanal, koji povezuje zapadne i istočne delove nemačke mreže kanala, i kanal Elbe-Havel, dok između njih protiče Laba, jedna od značajnijih plovnih reka u Evropi.
Pre izgradnje mosta, brodovi koji su prelazili s jednog kanala na drugi morali su da se spuste na Labu, a zatim ponovo podignu na nivo kanala. Takav postupak produžavao je putovanje i zavisio od uslova za plovidbu rekom.
Rešenje je pronađeno u izgradnji velikog vodenog korita koje prolazi iznad Labe i omogućava brodovima da nastave put direktno između dva kanala. Time je izbegnuta potreba za silaskom na reku, a plovidbena ruta skraćena je za oko 12 kilometara, odnosno približno tri sata.
Vodostaj reke bio je jedan od ključnih problema
Razlozi za izgradnju mosta nisu bili samo ušteda vremena i jednostavnija plovidba. Tokom sušnih perioda vodostaj Labe mogao je da bude toliko nizak da je prolazak velikih teretnih brodova postajao otežan. U takvim uslovima plovila su ponekad morala da smanje teret kako bi nastavila putovanje.
Plovidba preko mosta omogućila je da se saobraćaj između dva kanala odvija bez direktne zavisnosti od nivoa vode u Labi. Tako je unapređena pouzdanost transporta robe između različitih delova nemačke mreže unutrašnjih plovnih puteva.
Hiljade tona čelika i betona
Dimenzije mosta pokazuju koliko je složen bio ovaj građevinski poduhvat. Od ukupno 918 metara dužine, oko 228 metara proteže se iznad same Labe, dok ostatak prelazi preko kopna i poplavnog područja.
Vodeno korito široko je približno 32 metra, a dubina vode iznosi 4,25 metara. Za izgradnju je utrošeno oko 24.000 tona čelika i 68.000 kubnih metara betona, piše Putni kofer.
Jedan od zanimljivih detalja odnosi se na težinu brodova koji prolaze preko konstrukcije. Iako može da deluje da njihova masa predstavlja ogromno dodatno opterećenje, voda u koritu raspoređuje sile prema Arhimedovom principu. Brod istiskuje količinu vode čija je masa jednaka njegovoj ukupnoj masi, pa se zbog njegovog prisustva nivo vode neznatno menja, dok ukupno opterećenje konstrukcije ostaje približno isto, zanemarujući dinamičke efekte plovidbe.
Ideja stara više od jednog veka
Priča o Magdeburškom vodenom mostu počela je mnogo pre nego što je objekat završen. Prema podacima grada Magdeburga, ideja o povezivanju plovnih puteva pojavila se još 1877. godine, dok su konkretni radovi počeli 1934.
Izgradnju je prekinuo Drugi svetski rat. Radovi su obustavljeni 1942. godine, a posleratna podela Nemačke dodatno je odložila realizaciju projekta. Nedovršeni delovi konstrukcije decenijama su ostali na obalama Labe.
Tek nakon ponovnog ujedinjenja Nemačke projekat je dobio novi zamah. Magdeburški vodeni most zvanično je otvoren 10. oktobra 2003. godine, čime je dovršeno povezivanje važnih plovnih pravaca u okviru Magdeburškog vodenog čvorišta.
Danas ovaj objekat pokazuje kako inženjersko rešenje može da odgovori na vrlo konkretan saobraćajni problem. Umesto da brodovi prilagođavaju svoje kretanje reci, reka je u ovom slučaju postala deo pejzaža ispod plovnog puta koji se nalazi iznad nje.
Saznajte sve o dešavanjima u biznisu, budite u toku sa lifestyle temama. PRIJAVITE SE NA NAŠ NEWSLETTER
Izvor: BIZlife
Foto: Generisana fotografija
