Pre tačno 130 godina Henri Ford je ulicama Detroita prvi put provozao svoj „Quadricycle“
U ranim jutarnjim satima 4. juna 1896. godine, oko četiri sata ujutru, u šupi iza svoje kuće u Bagli aveniji u Detroitu, Henri Ford predstavio je „Quadricycle“ – prvi automobil koji je sam konstruisao i kojim je upravljao.
U to vreme Ford je radio kao glavni inženjer u centrali kompanije Edison Illuminating Company. Posao mu je zahtevao da bude dostupan gotovo neprekidno kako bi Detroit imao pouzdano snabdevanje električnom energijom, ali mu je istovremeno pružao dovoljno fleksibilnosti da se posveti svom velikom hobiju – razvoju „kočije bez konja“ pokretane benzinskim motorom.
Interesovanje za motore sa unutrašnjim sagorevanjem
Njegovo interesovanje za motore sa unutrašnjim sagorevanjem probudilo se nakon što je 1895. godine pročitao članak o toj tehnologiji u časopisu American Machinist. Nedugo zatim, drugi inženjer iz Detroita, Čarls King, provozao je svoje ručno izrađeno vozilo sa četvorocilindričnim motorom. Taj događaj dodatno je podstakao Forda da napravi lakši, brži i efikasniji automobil.
Kao i mnogo puta kasnije tokom svoje karijere, Ford je pokazao izuzetnu sposobnost da okupi ljude oko svoje ideje. Uz pomoć prijatelja, među kojima je bio i sam King, kao i nekoliko saradnika, mesecima je radio na projektu koji će promeniti istoriju saobraćaja.
Kada je 4. juna konačno došao trenutak za probnu vožnju, pojavio se neočekivan problem. „Quadricycle“ – lagana metalna konstrukcija sa četiri biciklistička točka i dvocilindričnim benzinskim motorom od četiri konjske snage – bio je preširok da prođe kroz vrata šupe u kojoj je sastavljen. Rešenje je bilo krajnje jednostavno i tipično za Forda: uzeo je sekiru i srušio deo zida kako bi automobil mogao da izađe napolje.
Ford izlazi iz „biznisa dosadnih automobila“: „Nećemo praviti tostere na točkovima“
Istorijska vožnja ulicama Detroita
Dok je njegov pomoćnik Džejms Bišop vozio bicikl ispred vozila upozoravajući prolaznike i zaprege, Ford je krenuo u istorijsku vožnju ulicama Detroita. Automobil težak oko 230 kilograma imao je dve brzine, nije imao rikverc ni kočnice, upravljanje je bilo veoma primitivno, a kao sirena služilo je obično zvonce. Ipak, mogao je da dostigne brzinu od oko 32 kilometra na sat, što je za to vreme bilo impresivno.
Osim jednog kraćeg kvara izazvanog neispravnom oprugom, probna vožnja prošla je uspešno. Taj trenutak označio je početak puta koji će Henrija Forda pretvoriti u jednog od najuticajnijih industrijalaca u istoriji i čoveka koji je zauvek promenio način na koji se svet kreće.
U Mürrenu je vreme stalo, to je selo iznad oblaka i bez automobila
Samo nekoliko godina kasnije Ford će osnovati kompaniju Ford Motor Company, a njegov revolucionarni pristup masovnoj proizvodnji učiniće automobile dostupnim milionima ljudi širom sveta. „Quadricycle“ danas se smatra jednim od najvažnijih pionirskih vozila u istoriji automobilske industrije i simbolom ere inovacija koja je oblikovala 20. vek.
Saznajte sve o dešavanjima u biznisu, budite u toku sa lifestyle temama. PRIJAVITE SE NA NAŠ NEWSLETTER
Izvor: BIZLife
Foto: Unsplash/Anshul Gurjar
