Deo ciljeva se postavlja prema broju električnih i plug-in hibridnih vozila, a deo ciljeva obavezuje zemlje članice da postavljaju punjače na strateškim koridorima, piše Poslovni dnevnik. 

Prvi deo regulative AFIR obavezuje zemlje članice Evropske unije da postavi punjače u ekvivalentu snage 1,3 kW za svako registrovano potpuno električno vozilo i 0,8 kW snage za svako plug-in hibridno vozilo. Krajem svake godine, počevši od sledeće godine, ovaj uslov mora biti ispunjen prema rastu broja registrovanih električnih i plug-in hibridnih vozila.

„Hrvatska je sredinom ove godine brojala oko 5.850 registrovanih električnih vozila i oko 3.000 plug-in hibridnih vozila pa bi, prema trenutnoj situaciji, morala postaviti punjače ukupne snage 10.005 kW. To je ekvivalent 200 brzih punjača sa 50 kW snage ili 100 ultra-brzih sa 100 kW snage“, objasnio je Hrvoje Prpić, predsednik nacionalnog udruženja za e-mobilnost – Strujni krug.

S obzirom na to da broj registrovanih električnih vozila značajnom brzinom raste, zahvaljujući ovoj regulativi možemo očekivati da će u skladu sa njim rasti i broj punjača.

Tek nakon što zemlja članica postigne udeo električnih vozila od 15 podsto u ukupnoj floti registrovanih vozila, može se zatražiti ublažavanje ove mere. Prema tome bi Hrvatska to mogla zatražiti tek kad bude imala registrovano više od 270 hiljada električnih vozila.

Punjači na auto-putevima

Regulativa AFIR je postavila i obavezujuće ciljeve za postavljanje punjača na TEN-T koridoru – jedinstvenoj evropskoj mreži puteva koja povezuje sve glavne saobraćajne tačke u Evropi, ali i postavljanje punnjača na saobraćajnicama koje su povezane s TEN-T koridorom.

Time bi trebalo da se obezbedi puna pokrivenost punjačima duž glavne mreže Evropske unije i da se omogući jednostavno putovanje električnim vozilima širom EU. Za laka električna vozila postavljeni su ciljevi prema kojima je, do kraja 2025.

godine, na svakih 60 kilometara TEN-T koridora potrebno postaviti stajališta sa minimalnom dostupnom snagom od 400 kW.

Navedena dostupna snaga može se po želji rasporediti na veći broj punjača, ali uslov je da bar jedan pruža snagu 150 kW.

Dalji planovi

Do kraja 2027. godine očekuje se od zemalja članica da se minimalna dostupna snaga na stajalištu poveća na 600 kW i da na svakom od tih stajališta bar dva punjača pružaju snagu od 150 kW.

„Punjač snage 150 kW prosečno električno vozilo može napuniti već za 15-20 minuta, a s obzirom na to da se vozači električnih vozila inače dopunjavaju samo koliko im je potrebno do odredišta, možemo očekivati da će se već svakih 5-10 minuta smenjivati vozila na ovakvim punionicama”, dodaje Hrvoje Prpić.

Auto-put, saobraćaj (Pixabay)

Olakšati i plaćanje

“Plaćanje punjenja električnih vozila takođe bi trebalo postati mnogo jednostavnije. Sve punionice električnih vozila, snage veće od 50 kW, koje će biti postavljene nakon aprila sedeće godine moraće biti opremljene čitačima kartica za plaćanje ili imati uređaj za mogućnost beskontaktnog plaćanja karticom, pa tako neće biti potrebe za brojnim aplikacijama”, dodaje Hrvoje Prpić iz udruženja Strujni krug.

I punjači koji trenutno postoje takođe će morati da budu opremljene takvim uređajima za jednostavnije plaćanje bankovnim karticama, ali Evropska komisija je operatorima dala dve godine da dodatno opreme dosadašnju infrastrukturu. S druge strane, za punnjače manje snage od 50 kW, punjenje će se i dalje moći pokretati putem mobilnih aplikacija ili jednostavnih QR kodova.