Avio-kompanije sa najboljom ekonomskom klasom
Kada kupujete avionsku kartu, „economy“ zvuči kao prilično jasna kategorija. Međutim, između dva sedišta u ekonomskoj klasi može da postoji ozbiljna razlika – u širini, prostoru za noge, mogućnosti promene karte, količini prtljaga, pa čak i u tome da li ćete imati besplatan Wi-Fi.
Zato stručnjaci za putovanja imaju jednostavan savet: ne gledajte samo avio-kompaniju. Pogledajte kojim avionom letite.
Model aviona često je važniji od samog logotipa na repu. Proizvođač određuje koliko sedišta može da stane u jedan red, a kompanija potom bira kako će taj prostor rasporediti.
Veći avioni poput Boeinga 787 i Airbusa A350 mogu da ponude znatno drugačiji osećaj u ekonomskoj klasi od manjih aviona, ali ni isti model aviona ne mora nužno imati identičan raspored kod različitih prevoznika.
Kada je prostor za noge važniji od svega
Prema stručnjacima koje je konsultovao Travel + Leisure, azijske i bliskoistočne avio-kompanije generalno nude više prostora u ekonomskoj klasi nego mnogi američki prevoznici. Među kompanijama koje se posebno izdvajaju je Japan Airlines. Na pojedinim međunarodnim letovima njegova sedišta imaju oko 32 inča, odnosno približno 81 centimetar prostora između redova, dok je širina sedišta oko 19 inča.
Poređenja radi, Southwest na određenim avionima takođe nudi oko 32 inča prostora za noge, ali su sedišta uža – oko 17,8 inča. Japan Airlines se izdvaja i rasporedom u Boeingu 787. Dok mnoge kompanije u ovaj avion postavljaju devet sedišta u jednom redu ekonomske klase, JAL koristi konfiguraciju sa osam sedišta. Rezultat je dodatni prostor koji putnik zaista može da oseti.
Kompanija je pritom izdašnija i kada je reč o prtljagu: na međunarodnim Economy kartama putnici mogu da imaju dva čekirana komada prtljaga od po 50 funti, odnosno oko 23 kilograma.
Ako letite iz Amerike, JetBlue je zanimljiv slučaj
Na domaćim američkim linijama stručnjaci posebno izdvajaju JetBlue kada je u pitanju prostor za noge. Na njihovom Airbusu A220 razmak između redova je oko 32 inča, dok je širina sedišta približno 18 do 18,6 inča.
To je posebno relevantno zato što u SAD još ne postoji jedinstveni federalni minimum za širinu i razmak sedišta u putničkim avionima. Zbog toga „economy“ može da znači prilično različite stvari od kompanije do kompanije.
Ipak, prostor nije jedino merilo.
U istraživanju zadovoljstva putnika kompanijama u Severnoj Americi koje je J.D. Power sproveo 2026. godine, Southwest je bio najviše ocenjen među putnicima Economy i Basic Economy kategorije, ispred Delta Air Linesa i JetBluea.
Southwest na svojim Boeing 737-700 avionima nudi oko 31 inč prostora između redova, ali njegova prednost za deo putnika može biti i u fleksibilnijim uslovima promene datuma leta.
Japan Airlines, Cathay Pacific, Korean Air, Singapore Airlines…
Kada se pređe na duge međunarodne letove, lista postaje zanimljivija. Stručnjaci za putovanja koje je konsultovao Travel + Leisure posebno navode Japan Airlines, Cathay Pacific, Korean Air i Singapore Airlines. Cathay Pacific na dugim letovima ima oko 32 inča prostora između redova i oko 18 inča širine sedišta.
Singapore Airlines ima sedišta široka između 17 i 18 inča, ali uz to nudi i druge pogodnosti – uključujući izbor hrane, 50 funti prtljaga za Economy putnike i besplatan Wi-Fi za članove KrisFlyer programa, nezavisno od tarife.
A ono što kažu stručnjaci prilično se poklapa sa mišljenjem putnika. U Skytrax World Airline Awards za 2025. Japan Airlines je bio prvi u kategoriji najboljih Economy sedišta, a iza njega su bili Cathay Pacific i Korean Air.
Air New Zealand ima drugačiju ideju
Air New Zealand je otišao korak dalje sa opcijom Economy Stretch. Na određenim dugim letovima putnici mogu da doplate za sedište sa čak 35 inča, odnosno oko 89 centimetara prostora između redova. Kompanija uz Economy kartu nudi i besplatan Wi-Fi, a njen proizvod je 2026. dobio priznanje AirlineRatings.com za najbolju Economy klasu.
Jedan od razloga je Skycouch – mogućnost da se čitav red sedišta pretvori u prostor za ležanje. To, naravno, više nije klasično „jeftino sedište“, ali pokazuje u kom pravcu se razvija ekonomija avionskih putovanja: putnik sve češće može da bira koliko prostora želi, ali ga dodatni komfor uglavnom i košta.
Najjeftinija karta ne mora biti najjeftinija
Tu dolazimo do dela koji se često vidi tek kada je karta već kupljena. Cena koju vidite u prvom koraku rezervacije nije nužno konačna cena putovanja.
Doplate za čekirani prtljag, izbor sedišta, promenu termina i druge usluge mogu značajno da povećaju račun. Zato stručnjaci savetuju da se, kada su dve karte približno iste cene, ne poredi samo osnovna tarifa. Važni su i konkretan avion, dostupnost sedišta, doplate, vreme polaska, direktan let ili presedanje, kao i pravila za promenu i otkazivanje karte.
Drugim rečima, najjeftinija Economy karta može biti samo najjeftinija početna cena. A pre nego što je kupite, vredi proveriti jednu stvar koju putnici često preskoče: ne samo kojom kompanijom letite, već i kojim avionom. Jer razlika između 17,8 i 19 inča širine sedišta možda ne izgleda velika na ekranu. Posle deset sati leta – jeste.
Saznajte sve o dešavanjima u biznisu, budite u toku sa lifestyle temama. PRIJAVITE SE NA NAŠ NEWSLETTER
Izvor: BIZLife
Foto: Magnific/maliknabeelnicemalik, Magnific/elitestudio
