Da li se isplati doplatiti za premium ekonomsku klasu? Ovo je PET najbolje ocenjenih avio-kompanija

Premium ekonomska klasa nudi više prostora, udobnija sedišta i bolju uslugu od standardne ekonomске klase, bez cene biznis klase. Ipak, razlike među avio-kompanijama su velike, pa dodatna pogodnost ne mora uvek da opravda višu cenu karte.

Prema izboru organizacije Skytrax za 2026. godinu, zasnovanom na anketama putnika, pet najboljih avio-kompanija u kategoriji premium ekonomske klase su EVA Air, Emirates, Singapore Airlines, Cathay Pacific i Virgin Atlantic. Njihove ponude razlikuju se po prostoru između sedišta, mogućnostima za odmor tokom leta, kvalitetu obroka i dodatnim uslugama.

Evo šta svaka od njih nudi i kada bi doplata mogla da ima najviše smisla.

1. EVA Air: Više prostora za putnike kojima je važna udobnost

Tajvanska avio-kompanija EVA Air ima dugu tradiciju u ovoj kategoriji. Bila je prva koja je uvela premium ekonomsku klasu, još 1992. godine, a na Skytraxovoj listi za 2026. zauzela je prvo mesto. Dobila je i nagradu za najbolje dodatke i opremu u premium ekonomskoj klasi.

Njena glavna prednost je prostor. U avionima Boeing 777-300ER razmak između redova sedišta u premium ekonomskoj klasi iznosi 96,5 centimetara, u poređenju sa približno 79 do 84 centimetra u standardnoj ekonomskoj klasi. Odabrani avioni Boeing 787-9 nude još više prostora, sa razmakom od 106,7 centimetara i svega 28 sedišta raspoređenih u konfiguraciji 2-3-2. Naslon se obara tako da putnik može udobnije da se odmori, uz manje zadiranja u prostor osobe iza sebe.

Prema rečima Keti Nastro, stručnjakinje za putovanja iz aplikacije Flighty, ovakav razmak posebno je značajan za više putnike. Geri Lef, osnivač sajta View from the Wing, koji se bavi putovanjima i programima za česte putnike, ističe i šira sedišta i oslonce za stopala kao važne prednosti.

Ipak, standardna ekonomska klasa EVA Air-a već nudi više prostora nego kod pojedinih konkurenata. Na nekim avionima Boeing 777 i dalje postoji raspored sa devet sedišta u jednom redu, umesto deset, što je česta konfiguracija kod drugih prevoznika.

Da li se isplati doplata? Premium ekonomska klasa EVA Air-a posebno je zanimljiva višim putnicima i onima koji putuju na dugim relacijama, naročito avionom Boeing 787-9. Međutim, putnicima kojima je standardni prostor dovoljan možda neće biti neophodna nadogradnja.

2. Emirates: Nova sedišta podižu nivo privatnosti

Emirates je na Skytraxovoj listi zauzeo drugo mesto, ali je osvojio prvo mesto u kategorijama najboljih sedišta i keteringa u premium ekonomskoj klasi.

Postojeća kabina nudi kožna sedišta krem boje, oslonce za listove i stopala, veće ekrane za zabavu i unapređenu uslugu obroka. Ipak, pitanje je da li sve to opravdava cenu karte koja, prema stručnjacima citiranim u tekstu, u pojedinim slučajevima može biti i dvostruko viša od standardne ekonomske karte.

Nova sedišta mogla bi da promene tu računicu. Emirates je u septembru 2026. predstavio unapređeni model za nove avione Airbus A350. Opremljen je električnim podešavanjem, bežičnim punjenjem telefona, ekranom rezolucije 4K od 13,3 inča i podesivom pregradom između sedišta koja se proteže celom visinom. Kompanija navodi da je reč o prvom takvom rešenju u premium ekonomskoj klasi. Kabina ima 28 sedišta u rasporedu 2-3-2.

Avion A350 već saobraća na pojedinim rutama, uključujući liniju Dubai–Kuala Lumpur, ali to ne znači da svaki avion tog tipa ima nova sedišta. Emirates ih uvodi postepeno, sa isporukom dodatnih aviona, pa je pre rezervacije potrebno proveriti kakva je konfiguracija na konkretnom letu.

Lef smatra da bi novo sedište moglo da bude među najboljima u svetu, dok postojeću verziju premium ekonomske klase ocenjuje kao prilično prosečnu u poređenju sa konkurencijom.

Da li se isplati doplata? Nova sedišta deluju kao ubedljiv izbor za putnike kojima su privatnost i udobnost važni tokom dugih letova. Kod starije verzije kabine, opravdanost doplate više zavisi od razlike u ceni karte.

3. Singapore Airlines: Kvalitetna ekonomска klasa otežava odluku

Singapore Airlines zauzeo je treće mesto na listi najboljih premium ekonomskih klasa za 2026. godinu, ali je istovremeno proglašen i najboljom avio-kompanijom u kategoriji standardne ekonomske klase. Zbog toga je odluka o doplati nešto složenija.

Razmak između sedišta u premium ekonomskoj klasi iznosi približno 96,5 centimetara, u poređenju sa oko 81 centimetar u standardnoj ekonomskoj klasi. Putnici dobijaju šira sedišta, mogućnost obaranja naslona do osam inča, odnosno oko 20 centimetara, kao i ugrađene oslonce za listove i stopala.

Na avionu Airbus A380 raspored sedišta 2-4-2 znači i manje sedišta u sredini reda nego u ekonomskoj klasi, gde je raspored 3-4-3.

Dodatne pogodnosti uključuju mogućnost unapred naručenih obroka iz ponude Book the Cook, šampanjac, prioritetnu prijavu na let i prioritetno ukrcavanje.

Keti Nastro preporučuje premium ekonomsku klasu za noćne letove i putovanja duža od osam sati. Na takvim relacijama dodatni prostor za noge i bolja podrška mogu značajno da utiču na udobnost.

S druge strane, standardna ekonomska klasa Singapore Airlines-a već nudi niz pogodnosti, uključujući oslonce za stopala i držače za čaše na pojedinim avionima, uz kvalitetnu ponudu hrane i zabavnog sadržaja.

Da li se isplati doplata? Najviše smisla ima na veoma dugim, naročito noćnim letovima. Za kraća putovanja standardna ekonomska klasa ove kompanije može biti sasvim dovoljna.

Savet: Proverite ponude za nadogradnju nakon kupovine karte

Kupovina premium ekonomske karte odmah prilikom rezervacije nije uvek najpovoljnija opcija. Ponekad se nakon kupovine standardne karte pojavi ponuda za nadogradnju po znatno nižoj ceni.

Keti Nastro navodi primer noćnog transatlantskog leta za koji joj je ponuđena nadogradnja za 238 dolara, odnosno približno 212 evra ili 178 funti. To je bilo znatno manje od razlike između cena dve karte u trenutku rezervacije.

„Za mene je dodatni trošak vredeo zbog boljeg iskustva na noćnom letu”, rekla je, posebno zato što je po dolasku morala odmah da nastavi sa obavezama.

4. Cathay Pacific: Veći nagib sedišta i više privatnosti

Cathay Pacific zauzeo je četvrto mesto na ukupnoj Skytraxovoj listi, dok je njeno premium ekonomsko sedište rangirano kao drugo najbolje, odmah iza Emiratesa.

U avionima Airbus A350 razmak između sedišta iznosi 101,6 centimetara, a naslon može da se obori do 22,9 centimetara. Putnici imaju i oslonce za noge pune dužine, prioritetno ukrcavanje, veći dozvoljeni prtljag i unapređene obroke.

Obnovljeni avioni Boeing 777-300ER dobili su redizajniranu premium ekonomsku kabinu. Sedišta imaju bočne oslonce za glavu koji pružaju dodatnu privatnost, ekrane za zabavu od 15,6 inča sa 4K rezolucijom i mogućnost povezivanja audio-uređaja putem Bluetootha.

Prema oceni Keti Nastro, upravo su nova sedišta ono po čemu se Cathay Pacific najviše izdvaja u odnosu na konkurente poput Singapore Airlines-a. Iako su prednosti nadogradnje u obe kompanije slične, veći ekrani i oslonci za glavu koji pružaju osećaj veće odvojenosti od susednih putnika predstavljaju važnu razliku.

Ipak, i Cathay Pacific ima kvalitetnu standardnu ekonomsku klasu, pa je glavni razlog za doplatu upravo udobnije sedište, a ne nužno velika promena u ukupnom nivou usluge.

Da li se isplati doplata? Najviše na dugim noćnim letovima, kada dodatni nagib i podrška za noge postaju važniji. Putnicima koji žele više privatnosti posebno bi mogla da odgovara nova kabina u avionima Boeing 777-300ER.

5. Virgin Atlantic: Više prostora uz unapređenu uslugu

Virgin Atlantic zaokružio je pet najboljih avio-kompanija u kategoriji premium ekonomske klase. Njegova ponuda kombinuje više prostora sa bogatijom uslugom tokom leta.

Razmak između sedišta iznosi do 96,5 centimetara, u poređenju sa približno 79 centimetara u standardnoj ekonomskoj klasi. Putnici dobijaju veći nagib naslona i bolju podršku za noge, ali dimenzije sedišta zavise od tipa aviona.

U avionima Boeing 787-9 sedišta su široka do 53,3 centimetra, uz nagib od oko 20,3 centimetra. U novijim avionima Airbus A350-1000 i A330neo uža su i imaju širinu od oko 47 centimetara. A330neo dodatno nudi bežično punjenje i ekrane za zabavu sa Bluetooth povezivanjem.

Za Geri Lefa glavna prednost premium ekonomske klase Virgin Atlantic-a jeste dodatni prostor, koji omogućava manje skučen osećaj tokom leta.

Kompanija se izdvaja i uslugom. Putnicima se po ukrcavanju nudi penušavo vino, a na raspolaganju su tri glavna jela, koja se služe na porcelanskim tanjirima uz pravi pribor za jelo. Popodnevni čaj predstavlja još jednu od pogodnosti.

Prednosti se ne završavaju u avionu. Putnici imaju posebne šaltere za prijavu i predaju prtljaga, prioritetno ukrcavanje i prioritetnu isporuku prtljaga. U cenu su uključena i dva komada predatog prtljaga, svaki težine do 23 kilograma.

Da li se isplati doplata? Virgin Atlantic je zanimljiv putnicima koji žele više prostora, ali i pažljivije osmišljenu uslugu tokom putovanja. Ipak, pošto se dimenzije sedišta razlikuju među avionima, pre rezervacije vredi proveriti koji tip letelice saobraća na izabranoj ruti.

Kada premium ekonomska klasa zaista vredi više?

Ne postoji jedinstven odgovor koji važi za sve putnike i sve letove. Najveću korist od nadogradnje obično imaju oni koji putuju na dugim relacijama, posebno tokom noći, kao i putnici kojima su dodatni prostor za noge, mogućnost odmora i veća privatnost posebno važni.

Pre odluke treba uporediti razliku u ceni karte sa konkretnim pogodnostima. Važno je i proveriti tip aviona i konfiguraciju kabine, jer se ponuda može razlikovati čak i unutar iste avio-kompanije.

Ako je razlika u ceni velika, standardna ekonomska klasa kvalitetnog prevoznika može biti sasvim dobar izbor. A ako se nakon kupovine karte pojavi povoljna ponuda za nadogradnju, premium ekonomska klasa može postati znatno isplativija.

Saznajte sve o dešavanjima u biznisu, budite u toku sa lifestyle temama. PRIJAVITE SE NA NAŠ NEWSLETTER

Izvor: BIZLife

Foto: Foto: Unsplash/Frugal Flyer