Četiri godine bez povišice? Volksvagen planira zamrzavanje plata do 2030.

Volksvagen razmatra višegodišnje zamrzavanje zarada zaposlenih širom sveta, dok istovremeno planira smanjenje broja radnih mesta i nove mere štednje. Prema internim dokumentima do kojih je došla nemačka „Zidojče cajtung“, cilj je da plate ostanu na nivou iz 2026. godine. Sindikati upozoravaju na gubitak kupovne moći, dok kompanija tvrdi da su predstojeći pregovori mesto za razgovor o uslovima rada.

Volkswagen, jedan od najvećih evropskih proizvođača automobila, mogao bi da zamrzne plate velikom delu svoje globalne radne snage do 2030. godine. Prema izveštajima nemačkih medija, interna smernica pod nazivom „Pay freeze until 2030“ deo je šireg plana restrukturiranja kojim kompanija pokušava da smanji troškove i poboljša profitabilnost.

Vest je 19. oktobra objavila nemačka „Zidojče cajtung“, pozivajući se na interne dokumente kompanije. Informacije su potom potvrdili predstavnici zaposlenih i sindikat IG Metall, koji navode da je rukovodstvo naložilo kadrovskim službama širom sveta da obustave povećanja zarada. Prema njihovim navodima, nova smernica primenjuje se od početka oktobra.

Volkswagen nije potvrdio da je zamrzavanje plata do 2030. konačno usvojeno. Portparol kompanije izjavio je da VW ne komentariše takve spekulacije i da je predstojeća runda pregovora mesto na kojem prvo treba razgovarati o internim dogovorima.

Drugim rečima, plan je potkrepljen izveštajima koji se pozivaju na interne dokumente i informacijama predstavnika zaposlenih, ali ga ne treba predstavljati kao konačno usvojen globalni sporazum.

Plate nisu jedina stavka na udaru

Prema dostupnim informacijama, predložene mere ne odnose se samo na osnovne zarade. Paket štednje obuhvata i moguće smanjenje varijabilnih primanja, posebnih isplata i drugih beneficija, uz veću fleksibilnost radnog vremena, smanjenje prekovremenog rada i dodatno prilagođavanje broja zaposlenih.

Ipak, ne bi sve kompanije, brendovi i tržišta nužno bili obuhvaćeni identičnim merama. Prema izveštajima, interna dokumentacija ostavlja prostor za prilagođavanje regionalnim okolnostima i lokalnim kolektivnim ugovorima.

Volkswagen grupa zapošljava više od 660.000 ljudi širom sveta, prema podacima koje navode predstavnici zaposlenih. Zato bi eventualna primena ovakve politike imala značajne posledice, mada još nije jasno na koliko zaposlenih bi se konkretne mere odnosile.

Zašto VW želi da smanji troškove?

Zamrzavanje plata deo je šireg pritiska na poslovanje nemačkog automobilskog giganta. Kompanija se suočava sa snažnom konkurencijom kineskih proizvođača, promenama na tržištu električnih vozila, visokim troškovima poslovanja i potrebom da unapredi efikasnost svojih operacija.

Nadzorni odbor Volkswagena je 3. septembra 2026. odobrio plan „Future Plan 2030“, koji predviđa prilagođavanje kapaciteta i smanjenje broja zaposlenih za približno 50.000 radnih mesta širom grupe, uključujući i rukovodeće pozicije. Kompanija je navela da su promene neophodne kako bi se prilagodila sve intenzivnijoj globalnoj konkurenciji, promenama potražnje i tehnološkoj transformaciji automobilske industrije.

VW je krajem septembra takođe objavio da raskida pojedine kolektivne ugovore koji ističu 31. decembra 2026. godine, čime otvara prostor za nove pregovore sa sindikatom IG Metall. Kompanija je pritom naglasila da za zaposlene za sada nema promena i da ključne odredbe postojećeg sporazuma o sigurnosti radnih mesta nisu obuhvaćene tim potezom.

Sindikati traže povećanje plata od pet odsto

Dok uprava nastoji da smanji troškove, sindikat IG Metall traži povećanje zarada od pet odsto u narednoj rundi pregovora, uz dodatne mere zaštite zaposlenih i radnih mesta. Sindikat smatra da višegodišnje zamrzavanje plata nije prihvatljivo i da bi zaposleni snosili nesrazmeran deo tereta poslovne transformacije.

Predstavnici zaposlenih upozoravaju da bi plate koje ostanu nepromenjene do 2030. značile pad realne kupovne moći, jer cene hrane, stanovanja, energije i drugih troškova života nastavljaju da rastu. Prema proceni koju prenosi „Zidojče cajtung“, inflacija bi za deo zaposlenih tokom tog perioda mogla da dovede do realnog gubitka prihoda od oko deset odsto. Stvarni efekat zavisiće od kretanja cena i eventualnih promena zarada.

Spor oko plata mogao bi dodatno da zaoštri odnose između uprave i zaposlenih. U Češkoj su sindikati u Škodi, koja posluje u okviru Volkswagen grupe, 22. oktobra javno odbacili predloženo zamrzavanje zarada do 2030. godine. To pokazuje da bi pokušaj uvođenja jedinstvene politike štednje mogao da naiđe na otpor i izvan Nemačke.

Za Volkswagen je izazov da istovremeno smanji troškove, finansira razvoj novih tehnologija i sačuva radnu snagu potrebnu za buduću proizvodnju. Za zaposlene je, s druge strane, ključno pitanje ko će platiti cenu tog restrukturiranja.

Predstojeći pregovori pokazaće da li će zamrzavanje plata ostati smernica uprave ili će kompanija morati da pronađe kompromis sa sindikatima. Do tada, plan treba posmatrati kao ozbiljan signal u pregovorima, a ne kao konačno utvrđenu odluku koja će se jednako primenjivati na sve zaposlene u grupi.

Saznajte sve o dešavanjima u biznisu, budite u toku sa lifestyle temama. PRIJAVITE SE NA NAŠ NEWSLETTER

Izvor: BIZLife

Foto: Magnific/neural9-com