Teslin viralni oglas za Cybercab izazvao kritike zbog jednog velikog problema
Tesla je novi Cybercab predstavila kao budućnost vožnje bez vozača, ali je upravo reklama kojom kompanija promoviše ovaj robotaksi otvorila pitanje koliko je zaista pristupačan svima.
Kompanija je 3. septembra objavila video u kojem osobe sa pomagalima za kretanje koriste Cybercab. Jedan muškarac prilazi automobilu u invalidskim kolicima, dok druga osoba dolazi na štakama. U oba slučaja pomagala završavaju u velikom prtljažniku vozila.
Na prvi pogled, poruka reklame deluje jasna: Cybercab je namenjen svakom putniku. Tesla je uz video čak navela da je vozilo „dizajnirano da pruži odlično iskustvo svakom putniku“.
Međutim, upravo tu se pojavio problem koji su korisnici društvenih mreža brzo uočili.
Cybercab is designed to be a great experience for every rider pic.twitter.com/wG0jrvJ6pX
— Tesla (@Tesla) September 3, 2026
Gde ulazi osoba koja ne može da hoda?
Ako osoba koja samostalno koristi invalidska kolica ostavi kolica u prtljažniku, postavlja se jednostavno pitanje: kako potom ulazi u automobil? Ista dilema odnosi se i na druge vrste pomagala za kretanje.
Oglas je kritikovan upravo zato što prikazuje pomagalo kao nešto što se jednostavno odloži u prtljažnik, ali ne prikazuje trenutak kada putnik treba da uđe u vozilo bez njega. Mnogi korisnici društvenih mreža ocenili su da je u pitanju primer reklame koja želi da pošalje poruku o pristupačnosti, ali ne prikazuje kako bi to izgledalo u stvarnom životu.
Jedan od komentara na društvenim mrežama sarkastično je sugerisao da korisnik samo ostavi kolica u gepeku i zatim „ode do vrata“, dok su drugi ukazivali na to da u kreiranju oglasa očigledno nije dovoljno uzet u obzir ugao ljudi sa invaliditetom.
Naravno, nisu svi korisnici pomagala potpuno nepokretni. Neki mogu da hodaju bez njih na kraćim razdaljinama, dok bi u određenim situacijama druga osoba mogla da pomogne. Ali reklama ne daje takav kontekst i upravo zbog toga njena poruka o vozilu „za svakog putnika“ deluje problematično.
Cybercab ipak ima neke funkcije pristupačnosti
Ipak, nije tačno da Tesla na pristupačnost nije mislila uopšte. Prema informacijama koje kompanija objavljuje za Cybercab, vozilo ima nekoliko funkcija namenjenih putnicima sa različitim potrebama. Među njima su audio i vizuelna pomagala, sedišta u visini invalidskih kolica, prostor u prtljažniku za invalidska kolica i druga pomagala, kao i prostor za službene životinje. Na vratima i tasterima nalaze se i Brajeve oznake.
Problem je, međutim, mnogo konkretniji: nije jasno rešena situacija osobe koja sama koristi invalidska kolica i kojoj je ono potrebno da bi se kretala.
Tesla ovu situaciju ne objašnjava na svojoj stranici sa informacijama o Cybercabu. U širem delu podrške za Robotaxi uslugu kompanija navodi da korisnici kojima je potrebno vozilo prilagođeno invalidskim kolicima mogu putem aplikacije da pristupe uslugama trećih strana. Tesla takođe navodi da aktivno razvija dodatne opcije pristupačnog prevoza za svoju Robotaxi flotu.
Kada marketing postane važniji od stvarnog iskustva
Ovaj slučaj otvara šire pitanje koje prevazilazi Teslu. Kompanije sve češće pokušavaju da proizvode predstave kao inkluzivne i dostupne najširem mogućem broju korisnika. Ali takve poruke imaju smisla samo ako proizvod zaista funkcioniše za ljude kojima su namenjene.
U ovom slučaju problem nije nužno u tome što Cybercab nema nijednu funkciju pristupačnosti. Problem je u tome što je marketing prikazao jednostavniju sliku od stvarnog korisničkog iskustva.
Upravo su društvene mreže pokazale koliko brzo publika može da uoči ono što reklama nije objasnila.
Za Teslu, koja Cybercab predstavlja kao važan deo budućnosti autonomnog prevoza, to je posebno važno. Vozilo bez vozača podrazumeva još veći nivo samostalnosti putnika, pa pitanje pristupačnosti nije samo dodatna funkcija, već deo osnovnog korisničkog iskustva.
Cybercab je zamišljen kao automobil budućnosti. Ali ako ta budućnost treba da bude „za svakog putnika“, onda bi odgovor na pitanje „Kako tačno ulazim u ovaj automobil?“ morao da bude deo dizajna, a ne nešto što publika rešava umesto proizvođača.
Izvor: BIZLife
Foto: Unsplash/Maxim
