Koridor 11 u `zaustavnoj traci`
Još nema ponuda za izgradnju Koridora 11 putem koncesije. Kineske kompanije koje su bile zainteresovane za izgradnju ovih puteva, tražile su i garancije na određenu gustinu sabraćaja.
Kineske kompanije koje su bile zainteresovane za izgradnju ovih puteva, osim davanja državnih garancija u uslovima vanrednih situacija, kako saznaje RTS u Nemanjinoj 11, tražile su i garancije na određenu gustinu sabraćaja.
"Naš početni uslov je da apsolutno nikakvu garanciju koncesionaru nismo davali uključujći i gustinu soabraćaja i bilo kakve druge dodatne uslove."
Kineske kompanije su zahtevale da napravimo neku procenu koja je obavezujuća i za Vladu i to je nešto što nas očekuje u narednom periodu, da pregovaramo o svim tim dodatnim uslovima, kaže Rade Obradović iz Ministarstva građevinsarstva, saobraćaja i infrastrukutre.
Nije neobično, veruju ekonomisti, da kompanije žele da se obezbede. Obaveza države je, s druge strane, da precizno proceni svoj rizik.
"Njihova procena gustine nije dovoljna za zatvaranje finansijske konstrukcije, pa kažu, ako nam vi garantujete i vi nam dodate do neke frekvencije koja su nam potrebne, mi ćemo ući u koncesiju. To bi sa naše štrane bilo vrlo rizično", ističe ekonomista Milan Kovačević.
Na poziv za koncesiju dela Koridora 11, javile su se četiri firme. Pretkvalifikaciju prošle su dve kineske kompanije, koje su posle pregovora obavestile Vladu da su im uslovi neprihvatljvi.
"Nama je prioritet da se gradnja puta nastavi kao i izgradnja nekih drugih projekata. Nastavićemo pregovore tako što ćemo da pregovaramo sa obe strane, da postignemo optimalne uslove za Srbiju i da malo olabavimo, eventualno olakšamo uslove za eventualnog koncesionara", objašnjava Rade Obradović.
Srbija je do sada dva puta bezuspešno pokušala da putem koncesije gradi auto-puteve. Nije uspelo ni na auto-putu Beograd – Novi Sad, a ni prilikom izgradnje auto puta Horgoš – Požega.
