Kako je Andrea Citroën izgubio sve – i stvorio besmrtni simbol auto-industrije
Andre Citroen je bio jedan od najvažnijih inovatora u automobilskoj industriji, poznat po osnivanju kompanije Citroen, koja je revolucionisala način proizvodnje i distribucije automobila u Evropi. Njegov uticaj na svet automobilizma se i danas oseća, a brend Sitroen ostaje simbol inovacija i tehnološkog napretka.
Rani život i rana karijera
Andre-Gistav Citroen je rođen 5. februara 1878. godine u Parizu, u porodici holandskih Jevreja. Njegov otac, trgovac dijamantima, izvršio je samoubistvo kada je Andre imao samo šest godina, što je imalo značajan uticaj na njegov život. Uprkos tome, Andre je pokazao izuzetno interesovanje za tehnologiju i inženjerstvo, i 1900. godine je diplomirao na Politehničkoj školi (École Polytechnique), jednoj od najprestižnijih tehničkih škola u Francuskoj.
View this post on Instagram
Njegova strast prema industriji počela je tokom posete Poljskoj, gde je otkrio revolucionarni dizajn zupčanika sa dvostrukim ševronom (poznat kao zupčanici „riblje kosti“). Ovaj koncept je kasnije postao zaštitni znak njegove automobilske kompanije.
Osnivanje Citroena
Pre nego što se posvetio proizvodnji automobila, Citroen je 1905. godine osnovao Citroen, Hinstin & Cie, kompaniju specijalizovanu za proizvodnju zupčanika. Tokom Prvog svetskog rata, Citroen je organizovao masovnu proizvodnju oružja za francusku vojsku, koristeći metode inspirisane američkom automobilskom industrijom, posebno Henrijem Fordom.
Posle rata, Citroen je prepoznao potrebu za pristupačnim i pouzdanim automobilima i osnovao je Automobile Citroen 1919. godine. Njegov prvi model, Citroen Tip A, bio je prvi automobil u Evropi koji je proizveden na montažnoj traci, što je značajno smanjilo troškove i učinilo vozila pristupačnim širokoj publici.
Inovacija i razvoj brenda
Andre Citroen je bio vizionar kada je u pitanju marketing i tehničke inovacije. Neke od njegovih ključnih ideja uključuju:
- prvi evropski automobil masovne proizvodnje – Citroen je primenio metode masovne proizvodnje, omogućavajući niže cene i veću dostupnost automobila
- napredni marketing – bio je prvi koji je koristio masovne reklamne kampanje, uključujući ogromne svetleće znakove na Ajfelovoj kuli između 1925. i 1934. godine
- uvođenje pogona na prednje točkove – Trakšn Avant (1934) bio je jedan od prvih automobila sa pogonom na prednje točkove, monokok konstrukcijom i nezavisnim vešanjem, koji je postavio temelje modernog automobilskog dizajna
- prva služba za korisnike i finansiranje kupovine – Citroen je bio među prvima koji je ponudio mogućnost kupovine automobila na kredit i obezbedio jaku mrežu servisnih centara.
Finansijski problemi i odlazak iz kompanije
Uprkos tehničkim inovacijama, visoki troškovi razvoja i Velika depresija doveli su Citroen do finansijskih problema. Godine 1934, kompaniju je preuzeo Mišlen, njen najveći poverilac, što je značilo da je Andre Citroen izgubio kontrolu nad kompanijom koju je stvorio.
Andre Sitroen je umro od raka želuca 3. jula 1935. godine, samo godinu dana nakon što je napustio kompaniju.
Nasleđe i uticaj
Citroen je ostao sinonim za inovacije i smele dizajnerske odluke. Nakon njegove smrti, brend je nastavio da postiže uspeh sa modelima kao što su 2CV, DS, CX i moderni C5 i C4.
Danas je Citroen deo grupe Stelantis, ali nastavlja da održava svoju tradiciju inovacija i originalnosti. Njegova filozofija dizajna i inženjerska hrabrost oblikovale su industriju i ostavile neizbrisiv trag u istoriji automobila.
Šta znači prezime Citroen?
Prezime Citroen potiče od holandske reči „citroen“, što znači „limun“. Porodica je promenila prezime iz „Limoenman“ („trgovac limunom“) u „Citroën“ nakon što se preselila u Francusku, gde je dodat dijakritički znak kako bi se prilagodilo francuskom izgovoru.
Saznajte sve o dešavanjima u biznisu, budite u toku sa lifestyle temama. PRIJAVITE SE NA NAŠ NEWSLETTER.
Izvor: BIZlife/Index.hr
Foto: Freepik
