Cisterne rešile problem prašine na kopovima RTB Bor

Rudarsko-topioničarski basen Bor (RTB) nabavio je tri cisterne od beloruske kompanije „Belaz“ za kvašenje transportnih puteva na površinskim kopovima „Veliki Krivelj“, „Cerovo“ i kopa u Majdanpeku, vredne milion evra, izjavio je danas upravnik površinskog kopa „Veliki Krivelj“ Vidoje Adamović.

U svakoj smeni rade po dva vozača cisterni, koji su ujedno i vozači teških kamiona, i na kopu „Veliki Krivelj“ prskaju vodom 15 kilometara transportnih puteva, da bi sprečili dizanje velikih prašina koje smetaju mašinama, ali i meštanima sela Veliki Krivelj.

„RTB Bor je, posle nabavke krupne opreme za rudarsku proizvodnju, nabavio i tri cisterne za polivanje puteva, kako na kopovima u Boru, tako i u Majdanpeku. Na kopu “Veliki Krivelj“ cisterna funkcioniše od pre sedam dana. Radi se o cisterni beloruske proizvodnje “Belaz“, čija je zapremina 32 kubna metra“, objasnio je Adamović.

Cisterna mlaznicama raspršuje vodu do 25 metara, a ima i vodeni top na samoj cisterni koji može da izbaci mlaz do 60 metara, naveo je Adamović i dodao da cisterna može da se koristi i za gašenje požara, kako na rudarskoj opremi, tako i na stambenim jedinicama ako ima prostora da priđe mestu požara.

Sa nabavkom ovih cisterni rešili smo problem sa prašinom na kopu, ali rešili smo i probleme meštanima sela Veliki Krivelj jer prašina više ne ugrožava selo, kazao je Adamović.

Voziti teški kamion-damper nosivosti i do 220 tona i to bez klimatizacije, na ovako visokim temperaturama veoma je teško, a takvih na kopu „Veliki Krivelj“ ima šest.

Jedan od vozača dampera Slaviša Nestorović rekao je da za vozače teških kamiona cisterne sa vodom koje prskaju puteve – znače mnogo jer se diže velika prašina, vrućine su velike, tako da putevi moraju da se prskaju non-stop, i zbog mašina i zbog ljudi.

Uprkos velikim vrućinama proizvodnja se ne smanjuje i vidi se razlika između stare i nove rudarske mehanizacije, jer mnogo je teže vozačima šest starih kamiona i rukovaocima dva stara bagera.

Sa 13 novih beloruskih kamiona marke „Belaz“ od 220 tona nosivosti, dva japanska „Komacu“ kamiona od 130 tona, tri bagera i dve bušilice, mnogo lakše se radi, komentarišu rukovaoci ovom mehanizacijom.