Umesto benzina i dizela – tečni prirodni gas

Evropski forumi za gas koga čini osam najvećih evropskih gasnih kompanija (Centrika, Eni, Rurgas, Gasprom..)procenjuje da bi veća potrošnja gasa u transportu u velikoj meri snizila učešće ugljen dioksida u atmosferi na čemu insistira i Evropska unija

Budući da je Srbija, bar kada je energetika u pitanju, pristupanjem Energetskoj zajednici prva zakoračila u EU, ovi propisi važiće i za nju. Veća upotreba prirodnog gasa u transportu omogućiće da EU ostvari svoj cilj smanjenja emisije ugljen dioksida do 2050. godine mnogo brže.

Sve je to moguće realizovati samo ukoliko se u vozilima bude koristio tečni prirodni gas (LNG) kojim bi se emisija štetnih gasova ugljen dioksida smanjila za 25 odsto, a ugljen-monoksida za 90 odsto, azotnih oksida za 35-60 odsto, nemetanskih ugljovodonika za 50-75 procenata.

Sve bi to dovelo i do smanjena otrovnih i karcinogenih zagađivača i malo ili nimalo praškastih materija.

Osim veće zaštite ekologije korišćenje tečnog prirodnog gasa bi uticalo i na smanjenje troškova. Pa bi tako u transportu ti troškovi bili manji za 58-67 milijardi evra u periodu do 2030. godine. Uštede između 2030. i 2050. godine se procenjuju na 10 milijardi evra. Tehnologija prirodnog gasa će postati još konkurentnija što se tiče cene, što će dovesti do dugotrajnih ušteda.

Ove uštede su moguće su samo ako se prirodni gas bude koristio mnogo više za transport u EU – 4,7 puta više – nego što je preporuka Evropske komisije za 2011. godinu. Istraživanje otkriva da će velike uštede biti napravljene u prevozu teških kamiona i sektoru pomorskih isporuka.

Pored toga, postoji prilika da se koristi i tehnologija dvojnih goriva. Velike uštede u sektoru pomorskih isporuka podrazumeva da će prema novom zakonu o kvalitetu goriva konvencionalni brodovi koji koriste mazut sa velikim količinama sumpora morati ili da imaju izduvne filtere, ili da koriste skuplje, rafinisano gorivo kako bi se povinovali – ili prešli na LNG.

 
Jelena Petrović